N270 (2)

.

Vanaf die een , die even waren gaan kijken. Voor hen is Want dat is heb je Harries tuin, daarna een voetpad en een groot grasveld en dan is er een nog dijkje van zand, van een meter of twee hoog. Dat dijkje is bedoeld als geluidswal, die moet voorkomen dat Harries buurt geluidoverlast ondervindt van de N270, de snelweg die Eindhoven met Helmond verbindt en die in de volksmond bekend staat als de Helmondweg.

Harrie heeft best veel last van het geluid van die snelweg, die minder dan 100 meter van zijn tuin ligt. Niet van het geluid van de snelweg zelf natuurlijk, die zegt niet veel, maar wel van het geluid van het verkeer erop. En eigenlijk is die geluidoverlast niet nodig, want de N270 is een nutteloze snelweg. Toegegeven: hij is ook bijzonder, want het is de kortste snelweg van Nederland en niet Rijkswaterstaat maar de provincie is er de eigenaar van, maar nutteloos is-ie dus ook.

Want zeg nou zelf, wie rijdt er nou voor z'n lol van Eindhoven naar Helmond, of -nog onwaarschijnlijker- van Helmond naar Eindhoven? Dat is toch eigenlijk een soort van de regen in de drup. Wie wil dat in Gods naam in een zo kort mogelijk tijdsbestek doen? Dat betekent dat de Helmondweg in principe eigenlijk alleen zinvol is voor forensen. Maar omdat de weg zo kort is en zij toch met best velen, staat er op de Helmondweg elke dag tijdens spitsuren gewoon één lange rij auto's vrijwel stil. Harder dan een kilometer of 5 per uur kunnen ze dan niet. Daar is natuurlijk geen snelweg voor nodig.

De rest van de dag en ook in de weekeinden is de N270 dan waarschijnlijk de enige Nederlandse snelweg waar je nog 120 km/uur mag, maar vooral ook kán rijden. En Harrie kan u verzekeren, het geluid dat auto's die 120 km/uur veroorzaken is héél goed hoorbaar in een tuintje op nog geen 100 meter afstand. Al jarenlang klagen mensen uit Harrie straat daar bij de gemeente en de provincie over. Die hebben uiteindelijk een geluidonderzoek laten uitvoeren en toen bleek inderdaad dat het geluidniveau in 'Harries wijk' ruim boven de wettelijke norm lag.

Nou heeft Harrie zelf wel enig inzicht in de geluidmaterie, dus hij nam aan dat de provincie de beste, simpelste en goedkoopste maatregel zou treffen om het probleem op te heffen: de snelweg omtoveren tot 'gewone' provinciale weg en de snelheidslimiet terugbrengen naar 80 km/uur. Maar tot zijn verbazing werd ervoor gekozen om voor een nauwelijks effectieve, tijdrovende en dure oplossing te kiezen en werd er een paar miljoen neergelegd om een geluidreducerende laag materiaal op een deel van de weg -ter hoogte van woningen- te smeren. Wat de deskundigen daarbij vergeten waren was dat geluid ver kan dragen, zodat het lawaai van de auto's op de onbehandelde wegdelen gewoon in Harries tuin bleef waaien.

De klachten bleven dus aanhouden en onlangs las Harrie dat de provincie (die had gezegd dat ze fors moest bezuinigen) wéér geld gaat verkwisten aan wéér een nutteloze actie, want wéér zal er een geluidreducerende laag op het wegdek worden aangebracht. Maar deze keer mag het nog wat extra's kosten en zal ook het dijkje annex mislukte geluidswal worden opgehoogd. Daar heeft Harrie nog wel wat hoop op. Als je die wal hoog genoeg maakt, waaien de geluidsgolven dan over Harries achtertuin heen en gaan de mensen in de wijk erachter de overlast ondervinden.